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맞춤 제작 탄소 섬유 자전거 프레임
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탄소 섬유 자전거 프레임

탄소 섬유 자전거 프레임은 에폭시 수지 매트릭스에 내장된 탄소 섬유 층(직조 탄소 섬유 층)으로 구성됩니다. 탄소 섬유는 강도를 부여하고 수지는 서로 결합합니다. 대부분의 프레임은 여러 층의 탄소 섬유/수지 재료("프리프레그"라고 함)로 만들어지며, 프레임의 다양한 위치에서 다양한 등급과 방향이 고려됩니다.
장점:

  • 높은 강성 대 중량 비율;
  • 향상된 성형성;
  • 공기 역학적 관형 프로파일로 성형할 수 있습니다.
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범위
자작물 - 탄소섬유
굽힘 강도 MPa 700-900
인장강도 MPa 300-400
압축강도 MPa 150-250
탄성 계수 평점 200-300
밀도 g/cm 3 1.8
모노코크 · 높은 모듈러스
탄소 섬유 자전거 프레임
EPS 내부 몰딩이 포함된 Toray T700, T800 및 M40J 탄소 섬유 프리프레그를 사용한 모노코크 구조입니다. 프레임 중량 범위는 850~1150g(M 사이즈, 디스크 브레이크 버전)입니다. 이방성 강성 분포를 위해 설계된 레이업 일정: 헤드 튜브 측면 강성 120N·m/°(EN 14781 표준), 바텀 브래킷 비틀림 강성 50N·m 토크 입력에서 180N·m/°. 드롭아웃 정렬 공차 ±0.5mm, 압입식 BB86 쉘 동심도 0.05mm 이내.
무게(M) 850~1150g
BB 강성 180N·m/°
포크 오프셋 43~48mm
◆
구조적 장점
  • → 특정 강성 비율: 105~120kN·m/kg, 동일한 질량에서 알루미늄 6061(25kN·m/kg) 및 강철(20~22kN·m/kg)을 초과합니다.
  • → 진동 감쇠: 50~200Hz에서 모달 감쇠 계수 0.025~0.035, 도로 채터링이 접촉점으로 전달되는 것을 줄입니다.
  • → 충격 저항: EN 14766에 따른 낙하 테스트 성능: 450mm 높이에서 22kg을 떨어뜨린 후에도 구조적 파손이 발생하지 않았습니다.
  • → 내식성: 땀, 염수 분무 또는 UV 노출에 영향을 받지 않습니다(ASTM B117에 따라 테스트, 500시간).
◆
기하학 및 레이업 데이터
체인스테이 길이 405~425mm(크기에 따라 다름)
헤드 튜브 각도 71°~73.5°
버텀 브래킷 드롭 65~75mm
섬유 부피 비율 58% – 65%
플라이 수(DT 영역) 12~18개 레이어(0°/45°/90° 방향)
01
기계적 검증
ISO 4210-6에 따른 피로 테스트: 페달에 적용된 1,200N 하중에서 100,000사이클, 균열 전파 없음. 헤드 튜브 충격: 파손 없는 18kN 정적 하중.
02
표면 및 마감
무광택 UD, 유광 트윌 또는 원시 탄소 노출 마감. 투명 코팅 두께 40–60 μm, 500시간 QUV 후 황변 ΔE < 1.5로 UV 안정성.
03
호환성
테이퍼드 헤드 튜브(1-1/8인치 ~ 1-1/2인치), 나사식 BB86-92 또는 T47 바텀 브래킷, 플랫 마운트 디스크 브레이크(160/140mm 로터), 쓰루 액슬 12x100/12x142mm.
⚙
응용분야
로드 레이싱 인듀어런스/그란 폰도 자갈길 트랙 사이클링 전기자전거 개조(인증)
▸ 조립 및 토크 사양
  • 스템 면판 볼트: 5–6 N·m(스티어러 튜브에 카본 조립 페이스트 필요)
  • 버텀 브래킷 컵: 40–50 N·m(나사식) / 압입식에는 Loctite 641 필요
  • 디스크 브레이크 캘리퍼 볼트: 8–10 N·m(나사고정제 중간 강도)
  • 변속기 걸이: 3–4 N·m, 교체 가능한 드롭아웃 유형 UDH 호환
▸ 유지 관리 및 취급 참고 사항
  • 탑 튜브나 시트 튜브를 조이지 마십시오. 작업대 클램프는 시트포스트에만 사용하십시오.
  • 동전 탭 테스트를 사용하여 충돌 후 박리를 검사합니다(청각적 피치 변화는 분리를 나타냄).
  • 와셔나 토크 제한기가 없는 탄소 인터페이스 구성품에서는 8N·m를 초과하지 마십시오.
  • 보관 온도 -10°C ~ 50°C, 아세톤이나 브레이크액과의 직접적인 접촉을 피하십시오.
ⓘ
최대 라이더 체중 제한
도로/자갈 버전의 경우 120kg(기어 포함); 강화된 전자 자전거 인증 버전의 경우 150kg.
ⓘ
페인트에 대한 보증 범위
박리 또는 클리어 코팅 벗겨짐에 대해 2년. 스톤칩은 덮지 않았습니다.
ⓘ
Di2/EPS 내부 라우팅
Shimano Di2, SRAM AXS, Campagnolo EPS와 호환됩니다. 4선용 내부 채널.
! ISO 4210-6 인증을 받았습니다. 추적성을 위한 배치 일련번호입니다. 75kg의 라이더 체중에 최적화된 레이업; 강성 튜닝을 위한 맞춤화가 가능합니다.
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우리에 대해
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd.
2018년에 설립된 장인동리신소재기술유한공사는 고성능 섬유 복합소재의 종합적인 연구 개발 및 생산에 종사하는 전문 기업입니다. 중국 탄소 섬유 자전거 프레임 제조업체 그리고 맞춤 제작 탄소 섬유 자전거 프레임 공장. 이 회사는 온도 조절이 가능한 작업장과 100,000등급 클린룸을 포함하여 정밀하게 제어된 생산 환경을 갖춘 32,000제곱미터 규모의 산업단지에 위치하고 있습니다.
완벽하게 통합된 원스톱 공장으로서, 당사는 소재 혁신과 엔지니어링 기술을 결합하여 항공우주, 자동차, 스포츠용품 등의 산업에 서비스를 제공합니다. 당사는 고성능 섬유 직물(직조 및 프리프레그 공정 사용)의 연구 개발 및 생산은 물론, 오토클레이브, RTM, RMCP, PCM, WCM, 스프레이 등의 기술을 활용한 복합 소재 생산까지 아우르는 역량을 갖추고 있습니다.
명예 증서
  • 품질 관리 시스템
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소식
  • 다양한 응용 분야에 적합한 탄소 섬유 소재를 선택하는 방법

    재료 선택 가이드 옳은 선택 탄소섬유 소재 완성된 부품이 생산되기 훨씬 전에 강도, 무게, 서비스 수명을 형성합니다. 탄소 섬유 복합재는 각각 기계적 및 가공 특성이 서로 다른 직물, 시트, 튜브 및 프리프레그 시스템에 걸쳐 있기 때문에 응용 분야에 적합한 형태와 등급을 맞추려면 데이터 시트에서 가장 강력한 옵션을 선택하는 것 이상...

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왜 동리를 선택해야 하나요??
  • 맞춤형 및 성과 지향적 솔루션.

    섬유 복합재를 위한 맞춤형 고성능 솔루션은 다음과 같습니다. 특정 응용 분야 요건에 따라 적절한 섬유 및 매트릭스 소재를 선택하고, 기계적 성능 기준을 충족하도록 구조 설계를 최적화하며, 효율적인 생산을 위해 핸드 레이업, 수지 이송 성형, 프리프레그 성형 등 다양한 제조 공정을 활용합니다. 또한, 복합재의 실제 성능을 검증하고 사전에 정해진 응용 분야 기준을 충족하는지 확인하기 위해 기계적 성능 시험을 실시합니다.

  • 환경 및 운영 스트레스에 대한 높은 수준의 저항성을 가지고 있습니다.

    섬유 복합재는 내식성이 강하고, 강도 대 중량 비율이 높으며, 하중 지지 용량이 우수하여 혹독한 환경과 높은 작업 응력 하에서도 우수한 성능을 발휘합니다.

  • 강력한 업계 경험과 기술 혁신 지원.

    저희는 고객 니즈에 집중하고, 맞춤형 솔루션을 제공하며, 시장 변화에 신속하게 대응합니다. 엄격한 품질 관리 시스템과 장기적인 안정성을 바탕으로 제품의 신뢰성을 보장하여 고객님의 선택에 더욱 신중하고 신뢰할 수 있는 정보를 제공합니다.