탄소 섬유 스포츠 장비 및 액세서리 공급업체

탄소 섬유 모양 부품은 스포츠 장비의 동적 응력 집중 영역에 사용하기에 적합합니까?

1. 성능 장점 스포츠 장비 탄소 섬유 모양 부품

1.1 경량 및 고 강성 특성
그것의 특정 강도와 특정 계수는 알루미늄 합금 및 강철과 같은 전통적인 금속 재료의 것보다 훨씬 뛰어납니다. 특정 강도는 재료의 강도 대 밀도의 비율을 말하는 반면, 특정 계수는 탄성 계수 대 밀도의 비율을 나타냅니다. 이는 동일한 구조적 강도 요구 사항 하에서 탄소 섬유 재료의 사용이 장비의 중량을 크게 줄일 수 있음을 의미합니다. 스포츠 장비의 경우 체중 감소가 매우 중요합니다. 자전거를 예로 들어 보면 프레임은 자전거의 핵심 구성 요소입니다. 프레임을 제조하기 위해 탄소 섬유 모양 부품을 사용하면 구조적 강도를 보장하면서 전체 차량의 무게를 크게 줄일 수 있습니다. 가벼운 자전거를 통해 선수는 라이딩 중에 더 쉽게 가속, 등반 및 제어 할 수있어 운영 유연성과 편안함을 크게 향상시킬 수 있습니다. 운동 선수가 오랫동안 타면 무거운 프레임으로 인해 지나치게 피곤하지 않기 때문에 경쟁 수준에서 더 잘 수행 할 수 있습니다.

1.2 복잡한 모양 설계 기능
탄소 섬유 모양 부품은 금형 설계를 통해 복잡한 기하학적 형태를 달성 할 수 있습니다. 스포츠 장비는 종종 다양한 스포츠 및 사용 요구 사항에 따라 개인화되고 기능적으로 설계되어야합니다. 스키 설계에서 스키의 모양은 다양한 눈 자질과 스키 스타일에 적응하도록 신중하게 설계되어야합니다. 탄소 섬유 스포츠 장비 특수 모양의 부품은 스키의 가장자리와 보드 표면의 특정 오목 및 볼록한 구조물에 복잡한 곡선을 쉽게 달성하여 회전, 가속 및 감속 할 때 스키어의 다양한 요구를 충족시킬 수 있습니다. 레이싱 시트 설계에서 카본 섬유 특수 모양 부품은 운전자의 신체 곡선에 따라 사용자 정의하여 더 나은지지와 포장을 제공하고 고속 및 강렬한 운전 중에 운전자의 편안함과 안전을 향상시킬 수 있습니다.

1.3 방지 속성
탄소 섬유 복합재는 동적 하중 하에서 우수한 방지 특성을 보여줍니다. 스포츠 장비는 라이딩 중에 자전거의 범프와 눈에 대한 스키의 영향과 같은 사용 중에 다양한 동적 하중이 적용됩니다. 이러한 동적 하중은 재료 내부에서 작은 손상과 응력 농도를 유발하며 장기 축적은 재료 피로, 균열 팽창 및 골절을 유발할 수 있습니다. 탄소 섬유 복합재는 섬유의 강화 및 수지 매트릭스의 결합 효과로 인해이 피로 손상을 효과적으로 저항 할 수 있습니다. 테니스 라켓의 제조에서 탄소 섬유 스포츠 장비의 적용 특수 모양의 부품은 테니스 라켓이 자주 타격을 입히는 동안 우수한 성능을 유지하여 테니스 라켓의 서비스 수명을 연장 할 수 있습니다.

1.4 댐핑 특성
탄소 섬유 복합 재료는 우수한 감쇠 특성을 가지며 진동 에너지를 효과적으로 흡수 할 수 있습니다. 운동하는 동안 장비의 진동은 운동 선수의 성능과 편안함에 영향을 미칩니다. 자동차를 운전하는 동안 자동차 몸체의 진동은 운전자의 통제와 시력에 영향을 미칩니다. Dongli 새로운 재료 탄소 섬유 특수 모양의 부품은 장비의 진동 진폭을 줄이고 진동 에너지를 흡수하고 분산시켜 운동 중에 운동 선수의 불편을 줄일 수 있습니다. 배드민턴 라켓 제조에서 탄소 섬유 특수 모양의 부품을 적용하면 배드민턴 라켓이 공을 치면 진동을 줄이고 공을 치는 정확도와 안정성을 향상시킬 수 있습니다.

2. 동적 응력 농도 영역의 특성과 도전

2.1 지역 특성
동적 응력 집중 영역은 일반적으로 스포츠 장비의 연결 부품, 구부러진 또는 복잡한 힘 위치에 나타납니다. 자전거 프레임의 하단 브래킷은 체인 링, 중간 액슬 및 프레임을 연결하는 중요한 부분입니다. 라이딩 중에 큰 토크와 굽힘 력이 적용됩니다. 후면 삼각형은 뒷바퀴와 프레임을 연결하는 부분입니다. 가속, 감속 및 회전 중에 복잡한 동적 하중이 적용됩니다. 스키 보드의 가장자리는 스키를 타는 동안 눈 표면에 닿아 마찰과 충격력에 노출되며, 이는 스트레스 집중이 발생하기 쉽습니다.

2.2 도전
이 영역은 운동 중에 주기적으로 동적 하중을받으며, 이는 스트레스 집중력을 쉽게 이끌어 낼 수 있으며, 이로 인해 물질 피로, 균열 전파 및 골절이 발생합니다. 이러한 지역에서 사용되는 재료는 강도와 강인성이 높아야합니다. 고강도는 손상없이 큰 동적 하중을 견딜 수 있으며, 균열의 빠른 확장을 방지하기 위해 재료가 영향을받을 때 높은 인성은 에너지를 흡수 할 수 있습니다. 이 재료는 또한 피로 저항성이 우수하고 장기 동적 하중에서 안정적인 성능을 유지해야합니다. 레이싱 카의 엔진 괄호에 사용되는 재료는 엔진의 진동과 영향으로 오랫동안 안정적으로 작동 할 수 있어야합니다. 또한 우수한 손상 허용 범위도 필요합니다. 미세 균열이 발생하더라도, 재료는 갑작스런 골절로 인한 사고를 피하기 위해 특정 하중을 유지할 수 있습니다. 또한 처리 가능성 및 비용 제어 성은 고려해야 할 요소이며, 이는 복잡한 구조의 성형에 편리하며 비용은 허용 가능한 범위 내에 있습니다.

3. 동적 응력 집중 영역에서 탄소 섬유 특수 형 부품의 응용 분석

3.1 구조 최적화 설계
구조적 최적화 설계, 토폴로지 최적화, 이온 성 설계 및 기타 수단 측면에서 탄소 섬유 특수 모양 부품이 주요 영역에서 균일 한 응력 분포를 달성하고 응력 집중력을 줄이는 데 사용될 수 있습니다. 토폴로지 최적화는 주어진 하중 조건, 제약 및 성능 지표에 기초하여 주어진 설계 영역에서 재료 분포를 최적화하는 수학적 방법입니다. 토폴로지 최적화를 통해 최적의 재료 레이아웃은 동적 하중을받을 때 탄소 섬유 특수 모양 부품의 응력 분포를 더욱 균일하게 만드는 것으로 밝혀졌습니다. 탄소 섬유 플라이 각도의 최적화와 결합 된 자전거 프레임의 5 방향 영역에서 가변 단면 설계는 구조적 강도를 상당히 향상시킬 수 있습니다. 가변 단면 설계는 5 방향 영역의 응력 조건에 따라 프레임의 단면 모양과 크기를 조정하여 응력이 적은 부분에서 부품에서 재료가 두껍고 스트레스가 적은 부품에서 비교적 얇아서 재료의 활용률을 향상시킬 수 있습니다. 탄소 섬유 플라이 각도의 최적화는 프레임의 힘 방향에 따라 탄소 섬유의 배치 각도를 조정하여 탄소 섬유의 강화 방향이 힘 방향과 일치하여 프레임의 강도와 강성을 향상시키는 것입니다.

3.2 재료와 공정 사이의 시너지
재료와 공정 사이의 시너지도 중요합니다. Dongli New Materials는 직조, Prepreg에서 Autoclave Molding에 이르기까지 전체 공정 제어 기능을 사용하여 탄소 섬유 특수 모양 부품의 고품질 생산을 달성합니다. 직조 공정 동안, 탄소 섬유의 배열과 밀도를 정확하게 제어함으로써 직물의 균일 성과 강도가 보장된다. PrepReg는 수지 매트릭스로 탄소 섬유를 사전 임신하는 재료이며, 품질은 최종 제품의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. Dongli New Materials는 고급 Prepreg 준비 기술을 사용하여 수지 매트릭스가 탄소 섬유에 균일하게 침투하고 재료의 결합 강도를 향상시킬 수 있도록합니다. 오토 클레이브 성형 기술은 일반적으로 사용되는 탄소 섬유 복합 재료 성형 공정입니다. 고온 및 고압 하에서 수지 매트릭스를 경화시킴으로써, 탄소 섬유 및 수지 매트릭스는 단단히 결합되어 탄소 섬유 특수 형 부품을 형성하여 우수한 성능을 제공합니다. 오토 클레이브 성형 기술은 탄소 섬유 특수 모양 부품이 동적 응력 농도 영역에서 일관된 기계적 특성과 표면 품질을 갖도록 보장 할 수 있습니다.

3.3 성능 검증 및 테스트
성능 검증 및 테스트는 응용 프로그램 전에 필요한 링크입니다. 정적 인장, 굽힘 테스트 및 동적 피로 테스트를 포함한 포괄적 인 기계적 성능 테스트가 필요합니다. 정적 인장 테스트는 인장 강도, 탄성 계수 및 탄소 섬유 프로파일의 기타 성능 지표를 측정하고 정적 하중 하에서 하중 기반 용량을 평가할 수 있습니다. 굽힘 테스트는 굽힘 강도의 굽힘 강도와 굽힘 계수를 측정하여 굽힘 하중 하에서 재료의 변형과 손상을 이해할 수 있습니다. 동적 피로 테스트는 실제 사용에서 동적 하중을 시뮬레이션하고, 탄소 섬유 프로파일을 반복적으로로드 및 언로드하고, 피로 수명 및 재료의 성능 변화를 관찰합니다. 이러한 테스트를 통해 실제 사용에서 탄소 섬유 프로파일의 신뢰성을 보장 할 수 있습니다. Dongli New Materials는 장력 제어 시스템과 지능형 직기를 사용하여 직물의 균일 성과 밀도를 보장하여 성능 검증의 기초를 제공합니다. 장력 제어 시스템은 직조 공정 동안 탄소 섬유의 장력을 정확하게 제어하여 고르지 않은 장력으로 인해 직물의 변형 및 성능 저하를 피할 수 있습니다. 지능형 직기는 직조 공정의 자동화 및 지능을 실현하고 직물의 품질 및 생산 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

3.4 연결 기술
동적 응력 농도 영역에서, 탄소 섬유 프로파일과 다른 구성 요소 사이의 연결 기술도 핵심입니다. 탄소 섬유 재료의 특수성으로 인해 전통적인 금속 연결 방법은 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다. 현재 일반적으로 사용되는 연결 방법에는 접착, 기계적 연결 및 하이브리드 연결이 포함됩니다. 접착제는 탄소 섬유 특수 모양 부품을 다른 부품에 결합하기위한 접착제를 사용하는 것입니다. 그것은 높은 연결 강도와 균일 응력 분포의 장점을 가지고 있지만 접착제의 성능은 환경 적 요인의 영향을받습니다. 기계적 연결은 볼트 및 리벳과 같은 기계 부품을 통해 부품을 연결하는 것입니다. 신뢰할 수있는 연결의 장점과 쉬운 분해의 장점이 있지만 연결 사이트에서 응력 집중을 유발합니다. 하이브리드 연결은 접착 및 기계적 연결을 결합하여 두 연결 방법의 장점을 완전히 플레이하고 연결의 신뢰성과 내구성을 향상시킵니다.